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廉價航空近年大舉進駐台灣，市占率年年增加，國籍廉航運量今年首度超越外籍廉航；因廉航低成本、低票價策略奏效，逼得傳統航空「降票價」因應，新加坡和東京航線票價降幅最明顯。交通部民航局分析，2012年傳統航空從台灣到新加坡的票價約14879元，為了和廉航競爭，去年只需12361元，降幅17％；台灣飛東京成田的機票，也從2012年的13392元，降至去年11065，同樣是廉航低票價的效益。

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民航局空運組長韓振華指出，國籍廉航台灣虎航與威航，2014年加入營運後，運量年增，今年已「黃金交叉」，超越外國廉航；2013年廉航運量最高者為新加坡酷航的24.1％，今年1、2月台灣虎航正式以17.8％運量超越酷航的12.4％，威航今年也首度擠進前五名，以7％排在第五名。民航局指出，2012在台營運的廉價航空從6家暴增至11家，當時9條航線的運量約125萬人次。去年廉航的載客數已成長至473萬人次，比2012年成長278％，今年3月止台灣共20家廉航營運，市占率13％，也比2012年的3.55％成長近1成。韓振華說，資料證明，廉航創造新客源。酷航台灣區總經理陳美至分析，低成本航空不時推出促銷優惠，機上費用加票價比傳勞工貸款率利銀行2016 青年貸款率利試算表台南哪裡可以借錢台南哪裡可以借錢統航空便宜，旅客感受到高CP值，不管團客或自由行旅客，都願意捨傳統航空、改搭廉航。不過民航局去年受理1189件航空公司消費爭議，廉價航空就有586件，比率約5成；改退改票問題居多，其次是航班取消或延誤。韓振華表示，民眾對廉航的經營方式認知不夠清楚，會請業者加強宣導，讓旅客選擇適合的商品，也請業者加強服務，減少爭議。(中國時報)

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